ブースト計の取り付け！

本体はＡｕｔｏ Ｇａｕｇｅです！
さっそく取り付けるんやけどまずブースト計！
っでどこで計るかと言うと
ＥＸマニの付け根???にある４mmのホースの所！

運転席のシート下！

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赤○で囲んだホース！

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赤○で囲んだところ！
ここから三つ又で分岐させます！

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ここのホースを切る時のドキドキ！
ありゃー初めて女の子と手を繋ぐ時の
ドキドキ感！（爆）

思い切ってブツっと切って接続！
追加したホースの部分はクリップバンドって言うのか
とりあえずクリップで抜けないよう固定！

っで上の画像の横に伸びてるホースが
ブースト計へと続いてるんよ！

ホースはエンジンルームから車の下を通して
前の方に持って行き
ボンネットを開けるワイヤーが通ってる所から
車内へと引っ張っていきます！
【実にめんどくさいです、ホースがシリコン系の
物やから細い所を通すのに引っかかって
なかなか前に進まなかった！】

やっと車内へとホースを引き込んで
次はダッシュボードの上へともっていくんやけど
悩んだあげく
ダッシュボードの奥の方にあるボルト隠し
を取ってそこにできた穴を利用して上へと！

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画像からどこかってのが
ごっつ解りにくいかもしらんけど
ここら辺から入れます！（笑）
っでブースト計はダッシュボードの真ん中へ
据付ました！

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やっぱり良いね！
あるのと、ないのじゃ気分が違うね（笑）
ピョコピョコ動くブースト計の針は
カメ吉の鼓動のよーに
アクセルワークに敏感に反応！

運転中は極力見んようにはしてるんやけど
やっぱり付けたてはみてまうわ（笑）
はい、危ない事は解ってます！
ちゃんと人気のない近所の
ゼロヨンポイントでためしましたよ！

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アイドリング時のブースト計！
負圧で−６を指してます！

ELバックライトの配線！
バックライトはポジションで取る事にした！
まずキーボックスのカバーを外してポジションの
配線を探していきます！
キーボックスカバーの開け方はカメ吉チューンの下の方の
番外変・【キーボックスカバーの外し方】ってのを見てね！
テスターを使って『これかな？ｘ２』っと
地道に探していくのだ！

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赤丸の所からポジション電源をとります！
ってちょっと遠いか（笑）
んじゃばちびっとアップ！

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キーボックスの少し下に配線をまとめてる保護があるんで
それを慎重に切り裂き中のコードを出します！
ポジションは黄色のコードです！
【注意：オイラのアトレーは黄色の配線でした！
他車が同じとは限らないのでしっかり調べてください！
信じるのは己のみ…です！】
ここに割り込みます！

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めくった所はビニテなどで修復しとくのが
上策やと！

後はこの配線を電圧計とブースト計に取り付ければ
ＯＫ！
ポジションを入れると

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ピカーンってな感じで（笑）
そのうちどっかにスイッチでもかまさないとね！
長時間の夜間の運転はできれば消えてて欲しいかも
【オイラはワガママかな】
っでもやっぱり気分良いわ（笑）

自分自身のアホ話！

ブースト計を付けた事のないオイラは
この負圧現象で泣きそうになった（爆）
初めてのブースト計でエンジンを始動した瞬間
ブースト計の針はマイナス方向へ
『え”っ』
何故???なぜマイナス？
しかもアクセルを踏んでも
０．３ほどしか上がらない…！
もはや絶句！
説明書を読み
ネットで検索！
しかも友人に

『あぁ〜あ、間違えてる！
もう壊れたで！』

なんて言われて
もし日本に小市民選手権なる物が
あれば間違いなく
ベスト１０以内に入れるほどの
小市民＆小心者なオイラは
この時点で涙腺ウルウル状態！
ネットのいろんな人に話を聞いて

『なるほど納得』

まずエンジンをかけた時のマイナス
方向へ針が動くのは当然の事！

負圧がかかるためマイナスへと！

次に！

アクセルを踏んでも０．３ほどしか
ブーストがかからない！

それもそのはず

オイラはニュートラル
言うなれば空吹かし状態！
負荷が掛からない状態では
ブーストは掛からないのだ…！

いやぁー久しぶりに
ドキドキ＆ハラハラ＆ウルウル
になったよ（爆）

知識って大事やと改めて実感した！
こんなアホはオイラだけですよね（汗）